Refroidisseurs de stationnement pour la modernisation des flottes et la fourniture d'équipement d'origine

Un refroidisseur de stationnement assure le refroidissement de l'habitacle lorsque le moteur principal du véhicule est arrêté. Pour les flottes de camions, il offre une alternative à l'utilisation du moteur uniquement pour la climatisation pendant les périodes de repos. Pour les distributeurs et les constructeurs automobiles, il crée une demande d'équipements adaptés aux véhicules locaux, aux méthodes d'installation et aux systèmes d'alimentation électrique.

Cependant, un approvisionnement réussi nécessite plus que le choix d'une capacité de refroidissement. L'énergie de la batterie, l'isolation de l'habitacle, l'espace de montage et l'accès à l'entretien affectent tous le résultat.

Ningbo Bowente Auto Parts Co., Ltd. fournit des refroidisseurs de stationnement dans sa gamme de produits de chauffage et de refroidissement automobile. Sa gamme comprend des produits 12V et 24V, avec des services OEM, ODM, OBM et après-vente pour les acheteurs internationaux.

Définir d'abord l'application du refroidisseur de stationnement

Commencez par la manière et le lieu d'utilisation du véhicule.

Un camion-couchette stationné pendant la nuit a des besoins différents de ceux d'un véhicule de travail nécessitant un refroidissement lors de courts arrêts. De même, un fourgon aménagé isolé peut avoir une charge thermique plus faible qu'une cabine avec de grandes fenêtres et des ouvertures fréquentes des portes.

Avant de sélectionner l'équipement, confirmez :

• Modèle de véhicule et tension électrique

• Dimensions et isolation de l'habitacle

• Température extérieure typique

• Exposition directe au soleil

• Durée de refroidissement prévue

• Énergie disponible de la batterie

• Position de montage

• Accès pour l'installation et la maintenance

Ces informations fournissent au fournisseur une base plus claire pour recommander un modèle. Elles aident également les acheteurs à définir des attentes de performance réalistes.

Refroidisseur de stationnement sur toit ou split ?

Un refroidisseur de stationnement sur toit place les principaux composants de refroidissement dans un ensemble unique au-dessus de l'habitacle. Cela économise de l'espace intérieur et réduit le besoin de positionner des unités intérieure et extérieure séparées.

Cependant, le toit doit supporter l'équipement. Les acheteurs doivent également vérifier la taille de l'ouverture, la surface d'étanchéité, la hauteur totale du véhicule et le dégagement autour des autres accessoires de toit.

Un climatiseur de stationnement split sépare l'évaporateur intérieur de l'unité extérieure. Cela offre plus de liberté lorsque le toit est encombré ou ne convient pas à l'équipement préféré.

En contrepartie, l'installation nécessite une planification minutieuse des supports, des conduites de fluide frigorigène, du câblage, du drainage et de la circulation d'air extérieur.

Bowente propose les deux formats. Son climatiseur split de stationnement 24V, modèle 51-10395, utilise des sections intérieure et extérieure séparées avec un compresseur inverseur DC.

Comparer les options de refroidisseur de stationnement 12V et 24V

Choisissez la tension en fonction du système d'alimentation électrique approuvé du véhicule. Une unité 12V et une unité 24V sont des configurations séparées, sauf si le fabricant confirme spécifiquement le contraire.

Bowente publie les exemples suivants :

Le refroidisseur split de stationnement 12V indique un compresseur scroll et un tuyau de trois mètres. Le refroidisseur de stationnement sur toit 24V indique une puissance électrique nominale de 960W. Les spécifications finales et les accessoires fournis doivent être confirmés avant la commande.

Des capacités de refroidissement égales ne signifient pas des exigences d'installation ou une demande électrique égales. Comparez les spécifications complètes plutôt qu'un seul chiffre principal.

Séparer la capacité de refroidissement de la consommation d'énergie

La capacité de refroidissement décrit la quantité de chaleur qu'une unité peut évacuer. L'entrée électrique décrit la puissance qu'elle consomme. Les deux peuvent être exprimées en watts, mais elles mesurent des choses différentes.

Par conséquent, une capacité de refroidissement indiquée de 2500W ne doit pas être traitée comme une charge électrique de 2500W.

Demandez le courant de fonctionnement, la puissance d'entrée nominale, la plage de tension et les conditions de test. Pour les équipements à vitesse variable, demandez également comment la consommation change selon les modes de fonctionnement.

Ces détails aident les constructeurs automobiles à dimensionner le système électrique et permettent aux distributeurs d'expliquer les produits avec plus de précision.

Planifier l'autonomie de la batterie en fonction des conditions réelles

Un climatiseur de camion alimenté par batterie a besoin d'une énergie utilisable suffisante pour la période de repos prévue.

Une estimation de base est :

Autonomie estimée = énergie utilisable de la batterie ÷ demande électrique moyenne

L'autonomie réelle dépend de la charge thermique de l'habitacle, des réglages de température, de l'état de la batterie et des autres équipements connectés. La consommation moyenne peut également changer à mesure que l'habitacle refroidit.

Ne promettez pas un fonctionnement pendant la nuit en vous basant uniquement sur la capacité de la batterie. Au lieu de cela, évaluez l'installation complète dans des conditions représentatives.

Le plan d'alimentation doit aborder la charge de la batterie, le dimensionnement des câbles, la protection du circuit, la chute de tension et la réserve d'énergie requise pour le démarrage du véhicule.

Adapter la puissance de refroidissement à la cabine couchette

Choisir la plus grande unité disponible peut ajouter une demande électrique, un poids et un coût inutiles. En même temps, un refroidisseur sous-dimensionné peut fonctionner en continu sans atteindre la température souhaitée.

Examinez ensemble la superficie des fenêtres, l'isolation du toit, le volume de l'habitacle, les occupants et le climat local.

Pour les essais de flotte, enregistrez :

• Températures extérieure et initiale de l'habitacle

• Temps nécessaire pour refroidir l'habitacle

• Température près de la zone de couchage

• Consommation électrique moyenne

• Bruit à la position de couchage

• État de la batterie avant et après le fonctionnement

Un essai contrôlé produit des preuves d'achat plus utiles qu'une revendication isolée de capacité de refroidissement.

Confirmer la qualité de l'installation avant le déploiement de la flotte

Une installation d'échantillon réussie doit devenir la référence pour les véhicules ultérieurs.

Vérifiez la solidité du montage, l'étanchéité du toit, la protection des conduites, le drainage, les connexions électriques et la circulation d'air du condenseur. Confirmez également que l'équipement n'obstrue pas les issues de secours, les feux ou les points d'entretien.

Les installateurs qualifiés doivent suivre les instructions du modèle sélectionné. Les systèmes split peuvent nécessiter des travaux sur le fluide frigorigène, tandis que les unités sur toit nécessitent une attention particulière à la structure du toit et à l'étanchéité météorologique.

Pour les installations répétées, conservez les dessins approuvés, les listes de composants, les photographies et les enregistrements d'inspection. Cela aide différents ateliers à suivre la même norme.

Fourniture de refroidisseur de stationnement OEM pour les distributeurs

Bowente soutient les projets OEM et ODM. Ses options de personnalisation publiées pour les produits sur toit sélectionnés incluent la marque de marque privée, les couleurs du boîtier, les longueurs du faisceau de câbles et les ensembles de matériel de montage. La disponibilité dépend du modèle et des exigences de la commande.

Avant de demander une proposition, définissez les véhicules cibles, le marché de vente, la quantité, l'emballage et l'ensemble d'installation.

Convenez également des documents techniques, des preuves de conformité applicables, des pièces de rechange, des termes de garantie et des responsabilités de service. Confirmez ces détails pour chaque produit plutôt que d'appliquer une spécification unique à toute la gamme.

Démarrer un projet de fourniture de refroidisseur de stationnement

Envoyez à Bowente les détails de votre véhicule, la tension, la taille de l'habitacle, le climat de fonctionnement, la période de refroidissement requise et le format de montage préféré.

Ensuite, examinez l'équipement proposé, testez un échantillon et approuvez l'installation avant de passer à l'approvisionnement en gros.

Explorez les options de refroidisseur de stationnement intégré sur toit et de refroidisseur de stationnement split pour commencer à comparer les configurations pour les rénovations de flotte, les catalogues de distributeurs et les projets OEM.